선박의 건조 과정에서 에폭시 도료의 사용 비율이 80% 이상을 차지하며, 그중에서도 가장 많은 도료가 사용되는 부위는 Water ballast tank (W.B.T)이다. 선행(블록 탑재 전 공정(pre-election))에서 도장된 블록을 후행에서 마감도장 할 경우, 작용된 도막의 짧은 re-coating interval로 인해 후속도장의 부착불량 방지를 위하여 후행도장 공정에서 동력 공구 등으로 도막을 제거하는 공정을 추가로 실시하고 있다. 또한, 현재 생산되고 있는 대부분 에폭시 도료는 고형분이 60% 이하의 형태로 방식도료로 적용 부위가 제한되고, 일부 70∼80% 이상의 고형분이 생산되고 있으나 재도장 간격이 1개월 이내로 제한되어 있다. 조선소에서 재도장간격이 지나 도장하는 후속공정으로 발생하는 추가작업을 개선하여 인건비 절감, 고형분 Up으로 VOCs 배출량 감소, 그리고 작업자 근골격계 질환예방에 매우 큰 효과가 있을 것으로 기대하고 있다. 이에 W.B.T 적용을 목표로 재도장 간격, 고형분 용적비, 경화건조, 흐름성(D.F.T), 내crack성, 부착성(재도장 간격별), 내해수성, 도막방식성능(EIS) 등으로 연차별로 개발 목표치를 기술하였다.