| 학회 |
한국화학공학회 |
| 학술대회 |
2017년 가을 (10/25 ~ 10/27, 대전컨벤션센터) |
| 권호 |
23권 2호, p.1507 |
| 발표분야 |
공정시스템 |
| 제목 |
Optimal design of LNT-urealess SCR system for light-duty diesel vehicle |
| 초록 |
강화된 배기가스 배출 기준을 달성하면서도 가격 경쟁력을 위하여 소형 엔진 차량을 대상으로 LNT-urealess SCR 시스템이 제안되고 있다. 즉, LNT와 SCR을 순서대로 배치한 후처리 시스템으로 LNT에서 생성되는 암모니아를 SCR에서 활용함으로써 암모니아 주입기 및 탱크가 불필요하게 되고 LNT에서 다 제거하지 못하는 NOx를 SCR에서 추가적으로 제거할 수 있는 시스템이다. 해당 시스템의 경우 LNT의 길이가 너무 짧을 경우 암모니아를 충분히 생성하지 못하여 SCR에 충분한 환원제를 공급하지 못하게 됨 뿐아니라 NOx 제거능이 규제 기준을 충족하지 못하게 된다. 또한 LNT의 길이가 너무 길 경우 비싼 Pt, Rh 을 담지해야 하므로 capital cost가 증가하게 된다. 따라서 본 연구에서는 이전에 개발된 제어로직 하에서 다양한 LNT와 urealess SCR 길이 조합에 따른 NOx 제거능 및 Rich 주입횟수, capital cost 등을 종합적으로 고려하여 최적의 길이 조합을 제시하는 strategy를 제안하였다. 이 논문은 2017년도 정부(미래창조과학부)의 재원으로 한국연구재단의 지원을 받아 수행된 연구사업임 (NRF-2016R1A5A1009592) 본 연구는 현대자동차 ‘RDE 대응 성능 및 원가 경쟁력 확보를 위한 LNT-pSCR 촉매시스템 자체 제어 로직 개발’ 과제의 지원을 받았습니다. |
| 저자 |
김연수1, 정창호2, 김창환2, 김용화2, 이종민1
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| 소속 |
1서울대, 2현대자동차 |
| 키워드 |
공정모델링; 공정최적화; 공정제어
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