| 학회 | 한국재료학회 |
| 학술대회 | 2004년 봄 (05/14 ~ 05/14, 강릉대학교) |
| 권호 | 10권 1호 |
| 발표분야 | 기타 |
| 제목 | 항공기용 튜브 접착특성에 관한 실험적 고찰 |
| 초록 | 1. 서 론 항공기내 기능성 품목의 기능을 전달해주는 매체는 여러 가지가 있지만 Hyd, L/G, SPS계통에서 동력매체를 전달하는 튜브는 System의 기본적인 요소이면서 영구적인 접합에 의해 그 기능 및 안전성이 절실히 요구되는 요소이다. 항공기 중량은 이/착륙 및 기동성, 순항거리등의 성능에 많은 영향을 끼치므로 90년대 개발 항공기부터 중량을 줄이기 위해 튜브재질의 변화를 많이 추진해왔으며 기존의 CRES 재질에서 Ti 재질로 일부 또는 전체를 변환하여 적용하였고 실제로 B-747, A-330, A340, F-22, F-2 등에 적용되어왔다. 국내에서도 초음속 항공기인 T-50에 튜브 및 연결용 Fitting류에 Ti 재질을 적용하였는데, 이에 대한 이론적인 중량 데이터를 비교하고 Ti재질에 적합한 Bukd Machined Fitting의 W.T를 튜브O.D에 따라 가장 최적의 data를 실험을 통해 분석하고자 본 연구를 수행하게 되었다. 2. 본 론 비교 대상의 재질은 T-50 항공기에 실제 적용하는 Ti, CRES, Al을 선정하였고 튜브 O.D는 4/16“ ~1" 중에서 많이 사용하는 size로 선정하였다. 튜브 접합방식은 Permaswaging에 의해 항공기상에 연결되는 경우로 설정하였으며 튜브 길이는 대략적인 수치로 1개당 16 Inch로 하였다. 튜브 및 Fitting류의 수량증가에 따른 기본적인 무게를 비교한 후 튜브와 Fitting연결시 기존방식의 CRES재질인 경우의 수량증가에 따른 중량을 분석하고 Ti, Al인 경우의 중량변화를 수치적으로 비교하였다. 또한 최근 추세인 Ti 튜브와 CRES Fitting류의 접합인 경우, 수량증가에 따른 동일재질 일 때의 무게와 비교하였다. 그리고 Bukd Machined Fitting의 W.T를 기존의 자료에서 변경해가며 Ti과 Al재질에 대해 swaging후 Fitting O.D 및 Leak Test를 만족하는 적절한 범위를 산출하였다 3. 결 론 튜브와 연결용 Fitting류의 동일재질별 수량이 증가하면서 비교재질 상호간에 현격한 무게의 차이가 발생하였으며, Ti재질은 Al과 근접하는 무게 경향을 보이고 CRES재질과는 수량증가에 따라 현저한 차이가 발생하는 수치적 경향을 보였다. Ti과 Al재질사이의 이질금속 접합인 경우에도 수치적인 무게차이를 보여주었고 이것은 항공기 계통 설계 시 접합용 tool 적용, 무게, 영구접합 안전성, 비용등을 고려할 때 기초자료로 참조될 것이다. 또한 Bukd Machined Fitting의 튜브 Size별 W.T에 대한 적절한 swaging범위도 설계의 시행착오를 줄이는 자료가 될 것이다. |
| 저자 | 배경문 |
| 소속 | 한국항공우주산업(KAI) 사천장착기술팀 |
| 키워드 | Ti Tube Swage; 티타늄 튜브 Swage |
